Chery Tiggo 4 — это один из наиболее популярных кроссоверов среди автомобилистов, ценящих практичность, современный дизайн и разумную цену. Однако, как и у любого автомобиля с бензиновым двигателем, в определенный момент возникает необходимость в замене цепи газораспределительного механизма (ГРМ). Этот процесс требует аккуратности и знания особенностей конструкции мотора, поскольку малейшая ошибка может повлечь за собой серьезные последствия для двигателя. Разберемся, какие нюансы следует учесть, чтобы замена прошла гладко, а также рассмотрим распространённые ошибки и полезные лайфхаки от опытных механиков.
Когда менять цепь ГРМ на Chery Tiggo 4
Цепной привод ГРМ считается более долговечным по сравнению с ременным, однако это не означает, что он не нуждается в обслуживании. На двигателях Chery Tiggo 4 (чаще всего это моторы серии 1.5T и 2.0) цепь ГРМ служит в среднем 120–150 тысяч километров пробега. При этом на срок службы влияет качество масла, регулярность его замены, стиль вождения и условия эксплуатации автомобиля.
Признаками износа цепи могут быть характерный металлический шум со стороны двигателя при запуске, особенно на холодную, неровная работа мотора, потеря динамики, а в отдельных случаях — срабатывание ошибки на панели приборов, связанной с фазами ГРМ. Игнорирование этих симптомов может привести к проскальзыванию цепи и повреждению клапанов, что потребует капитального ремонта двигателя.
Частые ошибки при замене цепи ГРМ
Несмотря на то, что процедура кажется стандартной, именно при замене цепи часто совершаются ошибки, которые потом дорого обходятся владельцу автомобиля. Вот ключевые моменты, на которые нужно обратить внимание.
1. Отсутствие фиксации меток фаз газораспределения
Одной из самых распространенных ошибок является неправильная установка фаз ГРМ. Многие начинающие мастера полагаются исключительно на метки на шестернях и не проверяют совпадение фаз с положением коленвала и распредвалов. В результате двигатель начинает работать нестабильно или вообще не заводится. Более того, при неверной установке фаз можно повредить клапана.
2. Установка неоригинальных комплектов ГРМ
Желание сэкономить на запчастях часто приводит к тому, что устанавливаются дешевые аналоги китайского производства сомнительного качества. Такие цепи могут растянуться уже через 30–40 тысяч километров, а натяжители и успокоители — выйти из строя гораздо раньше. Оптимальный вариант — оригинальные запчасти Chery или проверенные бренды вроде INA, Gates, SKF.
3. Игнорирование замены сопутствующих элементов
Цепь ГРМ работает в комплексе с натяжителями, направляющими и успокоителями. Замена только одной цепи — это рискованное решение. Если не заменить изношенные натяжители, система быстро выйдет из строя. Особенно часто владельцы забывают про гидронатяжитель, который играет ключевую роль в стабильной работе привода.
4. Несоблюдение крутящего момента при затяжке болтов
Многие мастера затягивают болты «на глаз», не пользуясь динамометрическим ключом. Это может привести либо к ослаблению креплений, либо к их обрыву. Все болты на элементах привода ГРМ должны затягиваться строго в соответствии с техническими требованиями.
5. Несвоевременная замена масла и фильтра после процедуры
После замены цепи рекомендуется сразу же заменить масло и масляный фильтр, особенно если в процессе работ двигатель частично разбирался. Попадание металлической пыли от старых деталей в систему смазки — одна из причин ускоренного износа нового комплекта ГРМ.
Полезные лайфхаки для успешной замены
Чтобы замена цепи прошла без лишних нервов и риска, опытные механики делятся несколькими лайфхаками, которые помогут избежать распространенных проблем.
Точное позиционирование меток
Перед снятием старой цепи рекомендуется установить двигатель строго в верхнюю мертвую точку (ВМТ), предварительно убедившись, что все метки совпадают. Сделайте пометки краской или маркером, чтобы в дальнейшем ориентироваться при установке нового комплекта.
Использование стопоров распредвалов
Чтобы избежать сбивания фаз, можно использовать специальные фиксирующие стопоры для распредвалов. Это значительно упрощает сборку и снижает риск ошибки.
Предварительная проверка натяжения вручную
Перед запуском двигателя после сборки важно прокрутить его вручную (поворотом коленвала на два оборота) и убедиться в отсутствии закусывания или перескакивания цепи. Это поможет выявить ошибки до того, как двигатель начнет работать под нагрузкой.
Использование качественного моторного масла
Цепь ГРМ работает в масляной среде, и от качества масла зависит её долговечность. Рекомендуется использовать масла с низкой зольностью и стабильной вязкостью, одобренные производителем автомобиля.
Периодическая ревизия состояния цепи
Даже после замены не стоит забывать о профилактике. Регулярно прислушивайтесь к звукам двигателя, особенно при холодном запуске. При появлении даже небольшого шума лучше сразу пройти диагностику.
Заключение
Замена цепи ГРМ на Chery Tiggo 4 — это важный этап обслуживания автомобиля, требующий внимательности и технической грамотности. Игнорирование мелочей может привести к крупным поломкам, в то время как соблюдение всех рекомендаций и применение проверенных лайфхаков позволяет продлить срок службы двигателя и сэкономить на ремонте. Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить работу профессионалам, ведь восстановление поврежденного мотора обходится в разы дороже, чем профилактическая замена цепи.